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桥梁伸缩缝都有哪些分类?
1、对接式伸缩装置：填塞对接型---以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，用于伸缩量在40mm以下桥梁；嵌固对接型---利用不同形状的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定，并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形，应用于伸缩量在80mm及其以下的桥梁。
2、对接式伸缩缝就是根据其构造形式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩缝一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上；嵌固对接型伸缩装置被广泛应用于伸缩量在80mm及其以下的桥梁工程上。钢制支承式 钢制型式伸缩缝是用钢材装配制成的，能直接承受车轮荷载的一种构造。
3、桥梁伸缩缝有三种类型：板式伸缩缝，适用于伸缩量≦60mm以下的普通公路桥梁工程。组合式伸缩缝：适用于伸缩量≦120mm以下的普通公路桥梁工程。模数式伸缩缝：适用于伸缩量从80mm的单缝到1200mm的多缝，共分15级。伸缩量大于1200mm时，可按设计要求加工制造，满足用户需求。适用于高速公路桥梁工程。
无缝式伸缩缝图片
无缝式伸缩缝是整体设计的一种伸缩缝，从外部观察几乎看不到缝隙，这与传统伸缩缝的明显缝隙形成对比。TST无缝伸缩缝材料能够在极端温度下保持性能，例如在零下40℃的低温下不会变得脆弱，在80℃的高温下也不会流动，因此它适用于全国各个地区，无论是在温差较小的南方还是在温差较大的西北和东北地区。
无缝式 无缝式伸缩缝是一种接缝构造不伸出桥面的伸缩缝产品也称为TST桥梁伸缩缝，在桥梁端部的伸缩间隙中填入弹性材料并铺上防水材料，然后在桥面铺装层铺筑 粘弹性复合材料，使伸缩接缝处的桥面铺装与其它铺装部分形成一连续体，以连接缝的沥青混凝土等材料的变形承受伸缩的一种构造。
无缝式伸缩缝是一种整体的伸缩缝，从外观上看无伸缩缝，而普通的伸缩缝则有较宽的缝隙。TST无缝伸缩缝适用一年中的各个时期，通常在零下-40℃时桥面不会变脆，在夏季高温达80℃时不会流动。不仅适用于温差变化不大南方地区，对于温差较大的我国西北，东北等地也可以使用。在全国范围内都可以正常使用。
伸缩量大，行车平稳，但一般伸缩摩阻力比较大。模数支承式伸缩缝：利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料，与强度高刚性好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载。
看角顶上有一道白印是留了1MM以内的缝隙再用勾缝挤做够缝处理留下的印记，也叫做伸缩缝，避免经过四个季节的变化时，热胀冷缩时产生瓷砖的阳角绷瓷。瓷砖阳角以在基层批腻子的时候用石碻批护角。也可以用pvc护角条，在阳角找直后批上去。阳角加以处理主要是起保护作用，防止撞损边角，顺直美观。
桥梁伸缩缝安装的位置和数量
桥梁伸缩缝一般设置在桥梁上部结构活动端、桥面断缝处，每隔50米安装一个。桥梁伸缩缝的安装数量取决于桥梁的长度、宽度、设计荷载、桥梁结构类型等因素。根据桥梁设计规范，伸缩缝的间距应该在50米左右，因此伸缩缝的数量也可以根据桥梁的长度来计算。桥梁的设计荷载和结构类型也会影响伸缩缝的安装数量。
桥梁伸缩缝主要安装在桥梁上部结构的活动端和桥面断缝处，一般每隔50米设置一个。其数量由桥梁的长度、宽度、设计荷载以及桥梁结构类型等因素决定。根据桥梁设计规范，伸缩缝的合理间距约为50米，因此伸缩缝的数量可根据桥梁的总长度进行计算。桥梁的设计荷载和结构类型也会影响伸缩缝的安装数量。
为保证连续梁结构在气温变化，活载作用，混凝土收缩与徐变等影响下满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间或梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝；对于一联连续梁通长只在连续梁的两端各设置一条伸缩缝。
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